中国古代海上交通的四大船型——浙船、福船、广船和沙船，各有特色，各司其职。沙船以北方海域为主要航道，其独特的平底设计与方头、方艄结构，使其在唐宋时期迅速成熟。因适应水浅多沙滩的航行需求，被命名为“防沙平底船”，体现了其坚韧不拔的一面。

广东产的广船，以头尖体长著称，上宽下窄，线条优雅而又坚固。梁拱小，甲板脊弧不高，但这并非弱点，而是为了减少风浪对甲板的冲击，从而保证了结构上的稳定性和良好的适航性能。此外，它们还具备较强的地续航能力，为远洋探险提供了保障。

至于福船，它们被誉为南洋及远海航行中的佼佼者。一词难求，即使在北宋时期，就有人推崇：“海舟以福建为上。”明朝的大将郑和更是借助这些适合远洋航行的福船，他所率领的下西洋舰队便是以此类似设计构建。而到了明朝末年，这些福帆战舰成为国家主力舰，不仅用于商贸交流，也作为国力的象征展现在世界之眼前。