在中国历史上的空难中，20世纪60年代末至70年代初的时期是民航业发展的一个关键阶段。这一时期，伴随着经济的快速增长和社会的现代化进程，航空运输也逐渐成为连接城市之间、促进经济交流和文化交流的一种重要手段。然而，这一时期也是中国民航业面临诸多挑战和困难的时候，其中包括安全问题。

首先，要理解这一时期中国民航业安全状况，我们需要回顾当时的航空技术水平。相比于今天，当时飞机性能较低，加上维护管理不够完善，导致了更多潜在风险。而且，由于缺乏有效监管，一些飞行员可能没有接受足够专业培训，更不要说有严格的心理健康评估了。

此外，这个时间段内，还存在一些与空难相关的问题，如人力资源短缺、设备更新换代缓慢以及基础设施建设滞后等。这些问题都直接或间接地影响了飞行事故发生率，使得这一期间成为“中国历史上的空难”中的一个黑暗篇章。

具体而言，在这个时间段内，有几起著名的悲剧性事件对公众产生深远影响。一例典型的是1969年7月26日发生在北京附近的一次空难。在这起事故中，一架伊留申-14运输机由于驾驶员失误引擎故障，最终坠毁造成了21人死亡。这次事故虽然不是最大规模，但其震惊程度却很高，因为它触及到了社会各界的人心，并使得公众对于航空安全问题更加关注起来。

除了具体事件之外，从更广泛角度看，这个时候点燃了一场关于提高航空安全标准、加强行业监管和提升飞行员素质的大讨论。在这样的背景下，政府开始采取措施来改善整体情况，比如增加对飞机维护检查周期，加强对乘客安保措施，以及通过法律法规规范行业行为等。此举不仅为后来的发展打下坚实基础，也为未来减少类似悲剧提供了一条可持续发展之路。

综上所述，可以这样评价20世纪60年代末至70年代初的中国民航业：那是一个充满挑战但又充满希望的时候。尽管当时遇到许多令人担忧的事故，但正是这些经历激发出了人们改进现状、寻求更好解决方案的情感动力。当我们回望过去，不禁感慨那些勇敢前行的人们，他们用实际行动开启了新时代，为我们今天享受更安全、高效的地球大舞台奠定了坚实基石。