在中国历史上的空难中，有一段时间特别值得我们深入探究，那就是从1979年到1988年间。这是一个相对短暂的时期，但却伴随着连续发生了多起令人震惊的飞机事故。这些悲剧事件不仅给予了人们深刻的震撼，也让整个社会对航空安全问题产生了新的关注。

首先，我们需要了解这个时期中国航空业所面临的一系列挑战和困境。在那个时代，中国正处于经济建设的高峰期，国内外环境都在迅速变化，这些变动为航空运输行业带来了前所未有的压力。随着旅游业和商务交通需求的增长，加之技术进步和管理模式改革，一批新型飞机被引入市场，同时旧有的飞行器也逐渐退役或升级改造。

然而，这段时间内，不少现代化设备并没有能有效地解决安全隐患的问题。一方面，由于各种原因导致维护工作不到位或者过度使用，使得一些飞机已经到了老化、磨损严重的地步；另一方面，对于新引入的现代化设备，由于缺乏经验或培训不足，以及当时国内机场基础设施尚未完全完善等因素，都可能造成操作上的失误，从而直接影响到航班安全。

此外，在当时的人口密集城市中，如北京、上海等地，机场周边区域扩张较慢，与城市规划不匹配导致空域控制更加复杂。此类情况下，如果有任何错误处理，将很容易导致紧急情况无法妥善应对，最终演变成惨剧。

例如，就有一个著名案例是1979年的“四川大渡河号”事件。在这一次悲剧中，一架由成都出发前往北京的民航客机突然坠落于四川省大渡河上游地区，当场死亡150人，是当时全球最严重的事故之一。事故调查报告显示，该飞机在执行转弯过程中遭遇强风，驾驶员失去控制后未能及时采取措施，而这背后的原因则涉及众多因素，比如气象预报不足、监控系统漏洞以及应急反应迟缓等。

再者，还有一些特定的政策背景也影响了那段期间空难频发的情况。当时政府为了加快经济发展速度而推动高速公路建设项目，以便促进物流和旅游业发展。但是，这个高速公路网络扩张计划也要求相关机场进行快速扩建与升级，以满足日益增长的人群需求。而由于资金投入有限，以及工程施工效率限制，使得许多关键基础设施——包括跑道、灯光系统以及导航辅助设施——长时间未能得到彻底更新或维修，从而进一步增加了 飞行风险。

总结来说，在20世纪70年代末至80年代初发生的大量商业航班意外坠毁现象，是由多种复杂因素共同作用造成的，其中包括但不限于老旧设备使用状况、新技术应用中的学习曲线、城市规划与机场基础设施协调不足以及政策推动下的资源分配优先顺序问题等。此类事件对于提升国家整体水平具有重要意义，它迫使各界重新审视航空领域，并通过不断努力提高服务质量和保障旅客生命财产安全，为今后的发展奠定坚实基础。