在中国历史上的空难中，1940年代至1960年代间，随着社会的发展和技术的进步，飞机作为一种重要的交通工具逐渐成为人们生活中的常态。然而，这一时期也伴随着不少航空事故，其中包括一些导致严重人员伤亡甚至全机覆灭的悲剧事件。这些事件不仅给当时的人们带来了巨大的冲击，也为后来的民航安全工作提供了宝贵的经验教训。

首先，我们需要回顾一下这一时期中国国内主要城市之间飞机运输网络的情况。由于战争、内乱等多种因素影响，中国大陆在20世纪40年代至60年代初期处于动荡之中。这一时期，大量人口流离失所，他们希望通过各种方式寻求更好的生活条件。而飞机作为一种快速移动手段，对于这批人来说，无疑是一个非常吸引人的选择。

不过，在此期间，由于技术水平有限以及管理制度落后，中国国内主要城市之间的航空运输面临着诸多挑战。一是设备老化，一些早已过时或损坏严重的地球仪、导航仪等关键设备无法准确提供必要信息；二是不完善的人员培训体系，使得许多驾驶员缺乏足够的专业知识和实际操作经验；三是监管体制松懈，没有一个有效的声音来监督和指导航空公司，使得安全管理出现漏洞。

1949年后，新成立的人民共和国政府开始积极推动国家基础设施建设，其中包括民用航空业。在这个过程中，不断有新的机场建成，同时也有一些老旧机场进行了升级改造。但即便如此，这一时代背景下仍然存在大量与现代标准相去甚远的问题。例如，在那时候的大部分时间里，都没有真正意义上的空中交通管制系统，因此每次起降都需要依赖地面指挥官直接协调，而且通信手段十分简陋，有时候还要使用无线电对讲。

除了上述问题，还有一个值得注意的是，那个时代对于飞行器维护保养要求较低，而且很多维修工作都是依靠本地小技艺师完成，这种做法既节省成本又提高效率，但同时也增加了故障发生率。此外，由于燃油供应紧张，加油站分布稀疏，从而限制了飞行距离和频率，从而加剧了以上提到的问题。

到了1950年代末到1960年代初，当工业化进入高潮阶段，对科技创新需求日益增长。当时的一些重大空难案例，如1957年的“白河号”客机坠毁事故，以及1962年的“长沙号”客机爆炸事件，都揭示出当时民航行业存在的问题，比如：乘务人员对应急措施反应迟缓、安全检查不规范、装载物品未按照规定进行分类分拣等。这些错误行为最终导致了一系列悲惨的事故，其直接影响是造成无数生命丧失，并且给予整个社会带来了深刻的心理震撼。

总结起来，可以看出，在1940年代至1960年代间，尽管中国国内主要城市之间飞机运输网络取得了一定的发展，但由于众多因素（包括技术不足、管理不到位及资源限制），这段时间也是我们历史上经历过的一个危险而混乱的阶段。在此之后，以后的几十年里，我们不断学习并从这些历史上的空难教训中汲取智慧，最终形成了一套更加完善、高效且可靠的手续，以保障现在我们享受到比以往任何时候都要高级别舒适快捷旅行体验。