中华民国时期的首次商用航空事故——“中航一号”起飞后坠毁事件

1937年6月15日，中国航空公司（CAAC）成立之初，就发生了一起震惊全国的空难。该公司的首架客机“中航一号”，在北京进行试飞后不久，便在返回上海途中的一个小镇上突然失去控制，坠入河流中。据估计，当时机上共有17人，其中包括多位高级官员和记者。这起空难揭示了当时中国民用航空业发展迅速但安全管理不足的问题。

“东方红”班车机迫降导致的人员伤亡——1973年的山西晋城空难

1973年4月26日，一架载有来自北京、天津等地前往西安参加五七干校开学典礼的“东方红”班车，在山西省晋城市行经途中，因风暴天气恶劣，驾驶员被迫在没有适当着陆条件下强行迫降。在紧张的情况下，乘客和部分工作人员得以生还，但最终造成14人死亡，这场悲剧让人们认识到对恶劣天气情况应有的预警和应急处理能力。

中国南方航空3454次航班爆炸事故——1992年的重大灾难

1992年11月24日，一架中国南方航空公司运营的波音737-300型客机在从广州飞往重庆途中发生爆炸引擎失控并坠毁的事故。这起惨烈的事故导致海上救援行动困难，最终造成141名乘客遇難，只有14名幸存者。这一起严重的事故促使了国内外对民用航空安全问题重新审视，并加大了对飞机维护和安全检查标准的要求。

空管系统缺陷导致的小米家电直升器墜機事故

在2000年代末期，一款名为“小米”的直升式无人侦察设备因为空间监控系统设计不完善而发生意外坠落。尽管这是一次技术性较弱的小规模事件，但它指出了空间监控技术开发过程中的重要问题，即如何确保这些先进技术不会因为缺乏相关规定或执行力度不足而成为潜在威胁。

航空交通管制错误引发的大连国际机场B737冲突事件

在2018年的一宗特定事件里，一架B737由大连国际机场出发至日本羽田机场的情景展现了如果未能及时纠正操作错误可能产生何种严重后果。当两架喷气式飞机同时接近跑道交叉点，而其中一侧出现误判，以致两个不同航班之间几乎相撞，最终只好紧急停放。此类危险行为表明需要提高专业人员培训水平以及实践经验来增强反应速度与判断准确性。