在中国历史空难的阴影下，我们不仅要深刻反思事故背后的原因，更要关注如何通过合理的法律途径和有效的监管措施来保障民航安全。追究责任是确保未来不会再发生类似悲剧的关键一步，而这也需要我们对现行制度进行细致分析，以便提出改进之处。

首先，关于飞机制造商，随着技术的不断发展，一些新型材质和结构被应用于航空器设计。然而，这也带来了新的风险点。在过去的一些重大空难事件中，如2002年中国南方航空3456号班机坠毁事故，这种错误使用材料导致了严重的人员伤亡。这时，对于这些违规行为或产品质量问题，应如何加强监督与惩戒？例如，可以设立更严格的审查流程，以及对违规企业进行更为高额且及时的手续费收取。

其次，对于航空运营公司来说，他们负责的是每一次飞行任务中的安全管理工作。从历史上看，有些公司在执行安全检查时疏忽大意，或是在维护周期内延误时间过长，都可能导致潜在隐患积累，最终引发灾难性的后果。在这样的情况下，要想提高整体管理水平，就必须制定更加严格、透明化的操作规范，并且建立健全内部监察体系，加强职业道德教育，同时提升员工技能水平。

此外，还有一个重要的问题，那就是政府部门对于整个行业实施监管力的效能问题。当某个事件发生后，政府部门需要迅速介入调查并采取行动。但若调查速度缓慢或者处理手段软弱，将会影响到公众信心，也可能使得一些企业利用这种间隙逃避责任。这就要求政府部门必须加强自身能力，不断完善法规体系，使其能够及时适应变化，用最合适的手段去保护人民群众生命财产安全。

最后，对于涉事人员和企业，在追责过程中是否给予足够宽松空间让他们自我纠正也是一个值得探讨的话题。一方面，如果过分依赖自我纠正可能导致问题积累无法得到及时解决；另一方面，又不能完全否定自我纠正在提高整体管理水平上的作用。因此，在实际操作中应该寻求一种平衡点，让涉事者既有改进自己的机会，也不容许他们利用这一点逃避真实的问题所需承担到的责任。

总结而言，在追究中国历史空难中的各种责任人士及其组织层面的责任问题上，我们需要从多个角度出发，即：加强对飞机制造商等生产环节的事前审查；提升航空运营单位对于自身业务活动的事后检查力度；增强政府部门对于整个行业的事前预警功能以及事后调研能力；以及保持良好的沟通协作关系，以促成各方共同努力推动民航安全持续向好发展。此外，还需进一步研究如何结合现代科技手段，如大数据分析、大规模仿真实验等，从根本上降低未来空难事件发生概率，为构建更加坚固的人类防线贡献力量。