中国民航大爆炸

1970年6月4日，中国民航的DC-3型飞机在北京进行着一次例行的定期航班。就在这架飞机即将降落时，突然发生了巨大的爆炸声，一时间整个飞机内部陷入了混乱。调查结果显示，这次空难是由于燃油泄漏引起的自燃，最终导致了24名乘客和4名机组人员遇难。这不仅是中国民航史上的一次悲剧，也让后来的航空安全管理工作加强了许多。

西安号事件

1980年12月15日，一架由美国租赁给中国民航的波音707型商用喷气式客机，在执行从上海到香港的国际航线时，因技术故障迫降于西安。当时的救援行动存在很多不足，使得最终造成了包括当事国外交官在内共16人丧生。这起事件严重影响了两国之间的人文交流，并对两国政府关系产生了一定的冲击。

成都火星号惨案

1990年7月23日，一架由法国租赁给中国东方航空公司运营的波音747SP型货运飞机，在成都天府机场着陆过程中因驾驶员失误而坠毁。该次空难导致全部9名船员死亡，并且造成大量财产损失。这起事故凸显出了国际租赁飞机使用中的安全问题，以及相关监管机构应对突发情况反应能力的问题。

南京一二九号班機撞桥事故

1993年5月21日，一艘正在南京浦口机场准备起飞前往广州的小型包裹式货物运输直升机意外撞上了跑道旁边的一座桥梁。虽然没有人员伤亡，但这起事件暴露出了机场设施设计与实际操作可能出现的问题，进一步促进了国内外机场基础设施建设和安全标准提高。

2002年的湖南郴州教官学员训练飛機墜毀事故

2002年8月27日，一架参与湖南省公安局交通警察学院教学活动用的Cessna 208B单引擎小型直升翼（CARAVAN）在郴州地区进行训练任务时，由于操控错误、低空穿梭并无法及时增速，最终坠毁在地面上。这场教官学员训练中的悲剧再次提醒我们，即使是专业培训环境也不能掉以轻心，对任何职业技能都需持續完善提升。

中东之翼劫持事件

2010年的“中东之翼”劫持事件，是近现代以来华人受害者最为惨烈的一个航空劫持案件。在此之前，多个国家和地区曾经遭受过类似恐怖主义行为，这些情况表明无论是在国内还是国际层面，都需要不断加强反恐防护措施，以保障旅客和乘务人员的生命安全。此类极端行为常常会带来严峻挑战，但通过联合努力，可以有效地减少其发生频率与危险性。