这个故事是关于如何突破美国规划的‘信息高速公路’技术体系制约，提出了符合中国国情的‘信息高铁’计划。这是一个更强调数据处理吞吐量和服务保障（像高铁一样有保障地计算和网络）的计划，其核心属性就是高通量。目前，他们已完成高通量计算机原型系统研制，形成了一整套从芯片、加速卡、一体机到数据中心的一套产品线。在深度学习、高通量音视频处理等典型场景开展示范应用，将逐步拓展到更多行业场景中，让“信息高铁”技术在国民经济主战场发挥重要作用。

作为“信息高铁”计划的主要执行人之一，从芯片到加速卡再到数据中心，范东睿已经在这条路上走了20年。一切看起来都顺理成章，但他坦言每一步都经历了要死的状态。不过，“做技术创新、把研究成果落地、创造实际价值的过程太有吸引力，你抑制不住那种冲动”。

2000年，范东睿和几个二十出头的年轻人刚入中科院计算所，就开始尝试做芯片。他给新生开会时说：“咱们要做芯片。”那时候，他与几位同事一起，不知道怎么做，只能从最基础的教科书学起。那次日本之行让他明白了斤两：生态决定一个芯片能不能用起来；设计必须根据应用场景来做创新设计。

2005年前后，他开始众核芯片技术路线研究，并开展了高通量计算方向工作，这个选择在日后不断凸显。2011年，在斯坦福大学举办HotChips会议上，与各大巨头并列亮相，被评选为全球十大服务器处理器设计之一，为中国赢得一席之地。

边做科研边做企业，让技术成果有用，是他们一直追求的事业。2014年11月，他成立了中科睿芯担任董事长兼首席科学家，该公司实现盈利，每年营收指数级增长，为海淀区科技企业30强获得殊荣。

现在，他们正努力把“信息高铁”的事儿干好。“我们想要尽可能采用自主技术成体系地建设新型基础设施”，提供以高通量众核芯片为核心技术的地基，以支撑关键产业与行业。“谁也不能对此感到安心”，因为很多知名公司曾因一夕之间倒闭而警醒他自己：“任何阶段性的成功或者进展，都不足以让我们放松警惕。”

回顾过去20年的时间里，一些事情似乎就发生在眼前，而其他一些则像是昨天的事情。而对于那些未来的挑战，对于那些即将面临的人类产生的大数据时代挑战，他说自己不会歇息：“我想通过‘信息高铁’计划，把我们的创新产品真正打通，从底层物理基础设施，一直到底层软件平台，再达到应用服务层面。这可能是我为国家作出的最直接贡献。”