在中国历史上的空难事件中，有没有因为政治原因而造成的空难，这一问题引发了众多人对历史、航空安全和政治权力关系的深入思考。要回答这一问题，我们需要回顾中国历史上的一些关键时期，特别是在1949年之后，新中国成立后，一系列政治动荡与社会变革给航空领域带来了巨大的挑战。

首先，让我们回到20世纪40年代末到50年代初，那个充满战争和革命的时代。随着国共内战的升级，飞机成为了军事运输、情报收集和战略打击等方面不可或缺的手段。在这种背景下，不少民航飞机被迫参与军用任务，这无疑增加了它们面临的风险。此外，由于资源紧张和管理不善，一些飞行员可能会受到过度工作压力，同时也可能有意或无意地为某一政党服务，从而影响了他们执行任务时所采取的措施。

1950年代至1960年代初，是另一个值得关注的时候。这一时期，随着新中国建立稳定的政府体系，对民航业进行了一系列改革，其中包括成立中央航空局（今中国民用航空局），并逐步规范化管理民航事务。然而，在这期间，也有一些因政治原因导致的空难事件发生，如1958年的北京直降事故，这起事故虽然官方未明确指出是由于政治压力导致，但分析认为，当时高度集中的人口迁移政策可能加剧了事故发生概率。

1970年代至1980年代，是改革开放的大幕拉开之际，此时期见证了中国经济快速发展，并伴随着现代化进程中的许多变化。然而，这一过程中也出现了一些新的挑战，比如技术更新换代不够迅速，以及管理体制仍然保留有较多计划经济特征，使得一些旧有的安全隐患依然存在。此外，由于国际关系复杂，加上国内外环境不稳定，为何此期间没有直接由“政治原因”造成严重空难的事故，而是通过间接途径表现出来，如对飞行员培训质量低下的批评，或是对机场基础设施建设滞后的担忧。

进入21世纪以来，无论是在技术还是管理层面，中国都取得了显著进步。不仅如此，与世界其他国家相比，其在预防及应对重大灾害方面也有所提升。而且，在处理重大航空安全事件尤其是在2014年东方之星高铁火车追尾撞击以及2015年昆明机场客机侧滑跑道坠毁等突发事件后，可以看出当今领导层对于公众安全更为重视，他们积极采纳国际最佳实践，将提高公共交通系统整体安全水平作为重要目标之一。

综上所述，从1949年之后开始，就已经可以看到一些因政治背景而直接或间接影响到空难频发的情况。而现在看来，无论是从法律法规、监管制度还是技术设备更新，都展现出了不断向前发展的一片蓝天。但即便如此，对于过去那些曾经因为各种各样原因而遭遇悲剧的事情，我们仍需铭记，以此作为反思未来如何更好地保护人民生命财产健康保障的一个基石。在这个意义上，“是否存在因‘政治原因’导致空难”的问题，不仅是一个纯粹学术探讨，更是一种警示性的提醒，为我们提供一种超越时间限制的问题反思方式。