京津城际铁路（Beijing-Tianjin Intercity Railway）是一条连接北京市与天津市的城际铁路，是中国《中长期铁路网规划》中环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分，是中国第一条高标准、设计时速为350公里的高速铁路，也是《中长期铁路网规划》中的第一个开通运营的城际客运系统。
京津城际铁路于2005年7月4日正式动工；于2008年8月1日正式开通运营；于2015年9月20日开通运营延伸线工程。
京津城际铁路由北京南站经天津站至滨海站，全长约166千米，设7个车站（其中1个暂缓开通），设计的最高时速350千米/小时。截至2018年8月，京津城际铁路的运行速度为350千米/小时。截至2018年7月1日，京津城际铁路累计运送旅客2.5亿人次。
2019年12月10日起，京津城际铁路及延长线共涉及北京南、天津、天津西、武清、塘沽、滨海、军粮城北7个车站试点实施电子客票业务。2020年1月29日，部分京津城际铁路列车停运；2月1日起，多趟京津城际列车临时停运。
京津城际铁路运营历程
2008年8月1日，京津城际铁路正式开通运营，初期运营速度为350千米/小时，开行列车47对。
2011年8月，按照原铁道部要求，京津城际铁路降速至300千米/小时运行。
2017年6月20日零时起，京津城际铁路实施新的列车运行图，开行密度增加。平日每周一至周四开行98.5对、周末每周五至周日开行108.5对。
2018年5月27日起，京津城际铁路一等座、特等座票价进行上调，票价调整不涉及二等座；同年7月1日，铁路部门进行2018年第二阶段列车运行图调整，京津城际铁路共开行列车108.5对；同年8月8日，京津城际铁路运营速度正式恢复350千米/小时，开行列车数量由108.5对增加至136对，且票价不变。
2019年1月5日，京津城际北京南站至天津站的26对高铁列车调整至天津西站始发终到，天津西站始发终到城际列车将达到35对，于家堡站更名为滨海站。
2019年12月10日起，京津城际铁路及延长线共涉及北京南、天津、天津西、武清、塘沽、滨海、军粮城北7个车站试点实施电子客票业务。
京津城际铁路客运流量
2008年，京津城际铁路发送旅客635万人次。
2013年，京津城际铁路发送旅客2585万人次。
截至2014年9月29日，京津城际铁路累计运送旅客1.17亿人次，平均客座率达72%。
截至2018年7月1日，京津城际铁路累计运送旅客2.5亿人次。
京津城际铁路价值意义
京津城际铁路拉近了北京、天津两个特大型城市的距离，放大了各类生产要素、资源配置的空间，对两大城市经济社会发展产生了重要影响，也深刻改变了两地人民的工作和生活观念，方便了百姓的出行。同时，作为中国首条设计时速350公里的高速铁路，京津城际铁路不仅培养出一批中国高速铁路发展和建设的探路人、先行者，还为中国高铁领跑世界提供了技术积累和宝贵经验；再者，京津城际铁路以运行安全平稳、乘坐舒适快捷、消耗节能环保等优势，推动了交通运输方式的巨大变革。